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西武 新石神井公園駅 高架化事業工事現場に潜入

Category : 鉄道

現在、西武池袋線では桜台~大泉学園間の高架複々線事業のうち、稼動中の桜台~練馬高野台間を除く、石神井公園~大泉学園間が工事されています。

今日は、高架複々線事業計画内にある新石神井公園駅(高架ホーム)へ潜入することができましたので紹介します。


石神井1
工事中の石神井公園駅付近。駅舎外観はほぼ完成しているように見える。

Dsc00087.jpg
工事は西武、大成、間、大豊の各建設企業が担当。


石神井2
今年2月から稼動開始する、上りホーム。稼動開始後に地上上り線を撤去して地上下り線を移動。その跡地に高架下り線を併設していく工事方法がとられている。この画像右側に下り線ホームが建設される。


Dsc00092.jpg
大泉学園方。奥に見えるエレベーターは22人乗り。尚、地上ホーム同様に待避ホームが作られている。


Dsc00096.jpg
大泉学園方、3番ホーム線路上。


Dsc00097.jpg
練馬高野台方、線路上。


石神井3
4番ホーム 大泉学園方 ホーム下より。


石神井4
4番ホーム 大泉学園方 ホーム下待避スペースより。


石神井5
レールのボルト締結部。


石神井6
バラストが異なる部分。右が標準的なバラスト軌道。左は今回採用された弾性バラスト軌道。細かい砂利で統一てれいるのが特徴。尚、バラストが違う事に関して、構造上の問題と工事関係者は語る。



この後、池袋で友人Y氏、M氏と合流して 映画「Fate/stay night』を見ました。Y氏曰く、お勧めの作品とのことでしたが私もなかなか興味ある作品でハマりこみそうです。セイバーかわいいよセイバー。

コメント

22人のエレベーターとは凄いですね。主要駅だけ有りますね。

バラスト軌道の違いとは・・・2種類有るなんて知りませんでした。
新幹線とかは左側の弾性バラスト軌道でしょうか?
新幹線の線路に大きな砂利は無かったような気がするので・・・。

Re: タイトルなし

東武大好きさま


コメントありがとうございます。

東海道新幹線や山陽新幹線では確かにバラスト軌道が採用されていますね。しかし、上越新幹線や東北新幹線はバラストを敷かないスラブ軌道が採られています。技術的にもスラブ軌道は新しいものなので当時の建設時には無かったものなのです。
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